旋翼机原理图详解

为什么直升机主旋翼要平衡杆,什么原理

1、模型的平衡杆是加重的，通过它的高速旋转产生惯性力，和重力叠加作用，使机翼保持水平状态，这和陀螺仪的原理很相似，当机身小幅摆动时，旋翼由于平衡杆惯性的制约，会保持相对稳定的状态，从而保持水平。

2、平衡杆是固定在遥控直升机上旋翼之上的两端带有配重的杆状物。在旋翼旋转的过程中随上旋翼的旋转方向一同旋转，成为相对于机身的单自由度陀螺。

3、平衡翼的功用是为了增加主旋翼螺距的变化量，只有模型直升机才有平衡翼的构造。因为只藉由改变十字盘的倾斜角度，并不足以使主旋翼螺距有足够的变化量，无法执行3D花式飞行。

可以简单讲一下旋翼机的飞行原理吗

1、所以机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样机翼上下表面出现压差，垂直于相对气流方向上的总压力差就是翼型的升力。

2、整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。

3、飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关，只要达到一定的速度，即使不存在阻力，飞机一样会飞行。

4、飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。飞行原理：在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。

5、原理 在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。

什么是旋翼机,旋翼机的特点?

1、旋翼航空器，顾名思义就是在航空器的构造中有旋翼（Rotor），即旋转的机翼，并以旋翼旋转获取升力的航空器。以往，在对旋翼航空器分类时，都只说包括两类，即旋翼机（Autogyro，或Autogiro，或Gyroplane）和直升机。

2、另外，旋翼机还有一个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要一块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。

3、自转旋翼机，简称“旋翼机”。利用前飞时的相对气流吹动旋翼以产生升力的航空器。介于直升机和飞机之间的一种航空器。夕卜形与直升机相似，有一副能旋转的翼面，但其旋翼与发动机没有直接联系，发动机只提供前进动力。

直升机的起飞原理?

1、直升机原理：直升机维持飞行的动力，来自于其不断旋转的旋翼。主旋翼桨叶转动时会产生与空气相对的上升气流，自然形成上升力。再利用旋翼的旋转速度与各桨叶的角度变换，致使飞机完成起飞、升高、降落等多种不同的飞行动作。

2、直升飞机飞行原理：直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向。

3、直升机起飞的原理是：直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨。

4、直升机的飞行原理：直升机靠发动机来驱动旋翼旋转，旋翼旋转再产生拉力，由于直升机不需要靠机身来带动机翼，所以直升机可以悬停在空中。

5、直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

关于侧转旋翼机

目前世界上唯一正式装备部队的侧旋翼机V-22鱼鹰。这张是V-22起降时的螺旋桨状态。 这张是平飞时的螺旋桨状态。 起飞时，V-22使用的是和直升机一样的原理，通过两台螺旋桨的气流反作用力把飞机提起来。

旋翼转动时，会有一个反作用力促使机身向反方向旋转，单旋翼机是通过尾桨平衡力矩，需要转向时只要加减尾桨转速实现，双旋翼机两个旋翼转向相反，力矩正好抵消，所以不需要尾桨，需要转向时，只要使两个旋翼产生转速差即可。

倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机融为一体的新型飞行器。倾转旋翼机既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行的能力。

在各种飞行器中，最奇特的是高速直升机。而V-22倾转旋翼机，就是美国一型具备垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的倾转旋翼机。

中国倾转旋翼机的发展 其实倾转旋翼机是中国势在必行的一个领域，除了这架在珠江航展亮相的模型，我国此前已经有过很多个倾转旋翼机项目。最早的一款可以追溯到“蓝鲸”倾转旋翼机。